ERでも最高速

今日のライドは久しぶりにER。いつもの道で40 kごえを達成。E Rでもギアの選択が上手く行くとそこそこのスピードが出る。

自分でもビックリ。

アシストは24kで完全にOff。40 k継続はさすがにできないが、30ー35kでしばらくライドができた。しかし、すぐに重さが影響して25k前後に落ち着く。この速度で走っているとほとんど

負荷がかからない。ER 、ZR、BRの特徴がよくわかってきた。

ZRで最高速

ここ数日はZRのライド。道路も空いており走りやすい。※環状２号下道のダンプの駐車はヒドイ。10 台以上がエンジンかけっぱなしで1車線を完全に塞いでいる。コーナーにも駐車。

この環状２号下道で今日最高速。多分40 k前後。スピードメーターがないから正確ではないが、隣の車線のバンと差がつかない速度で走っていた。体感的にもスピードを感じた。

ZRは本当に走りやすい。ギヤとペダリング、ブレーキング、体力がフィットするとグングン加速する、脚も疲れない。

※自分でコントロールでき、かつ長続きできればレースに出れるな。

まあオレには無理。

でもZRのライドは楽しい。

壁打ち

本日ネットで見つけた壁打ちに行って見た。

初めての場所なのでBRで。迷うこともなく、到着のハズが影も形も無い。どういう事だ？

新横浜から近く、新横浜公園が使えない時の第一候補のハズが残念。がせねただったか。

しかし新たな発見が2つ

1、新横浜公園から緑道を経て鶴見川に出て、

鶴見川沿のサイクル道発見。

2、新横浜公園内に小スペースだが、壁打ちできる場所発見。

まあ今日は良しとしよう。

たまにはあちこち行って見る必要ありだな。

しかし今日はサイクリストだ多かった。

ZRの走行性能

平地では低いギアでも全然しんどさがない。

トップスピードはおそらく35-40出ていると感じる。

ペダルがクルクル回る。しかし登りになると穏やか登りでも急に重くなるのでギアチェンジを行う。なかなか最適なギアにたどり着かないが、登りきると爽快。

ロードバイクの魅力はこれだと思う。

ERやBRだとこうはいかない。登りは楽だが(負担が少ないが)登りきった爽快感や、平地のペダルクルクル感が少ない。

ZRはスポーツライド、ERはサイクリング、BRは街乗り自転車かな。

Z R はすごい

緩やかな登り坂を立ち漕ぎしている若者を、ZRのシッティングポジションで抜いていった。結構楽に。ママチャリのようだった。

それも2箇所で。オレがすごいのではなく、ZRがすごいって事。

SRAMコンポとZRのポテンシャルは乗るたびに感動する。ライドのポジション、選択ギアも正しかったのだろう。

きっと体力や脚力ある人ならとんでもないスピードで登っていくだね。

サイクリングはコロナの外出自粛にも適応する

ZRで新横浜公園までライド。コロナで外出自粛要請が出ているが、広々とした公園までソロの自転車ライドはストレス解消とスポーツにぴったり。何台もの自転車乗り

と出会った。皆さん同じ思いだと思う。

外出自粛はまだまだ続く模様だが、公園までの自転車ライドで負けないで乗り切ろう。

テニス(サービス練習)も壁打ちの裏で少しだけできる。

ZRは快調

今日のZRライドは疲れる事も無く快調だった。

坂もギヤ次第。アップもダウンも早めが良い。

もう少し巡航スピードを上げたいが、これは体力、脚力、肺活量、自転車テクニックの問題でしょうがない。

平地がとにかくスムーズ。経験、訓練兼ねて積極的に乗っていく事にしよう。